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桩的极限状态和破坏模式---典型的缓变型Q-s曲线形态-欧感荷载箱

[2017-11-03]

单桩Q-s曲线与只受基底土性状制约的平板载荷试验不同,它是总侧阻Qs,总端阻Qp随沉降发挥过程的综合反映,因此,许多情况下不出现初始线性变形段,端阻力的破坏模式与特征也难以由Q-s曲线明确反映出来。

一条典型的缓变型Q-s曲线应具有以下四个特征:

⑴比例界限Qp(又称第一拐点),它是Q-s曲线上起始的拟直线段的终点所对应的荷载。

⑵屈服荷载Qy,它是曲线上曲率最大点所对应的荷载。

⑶极限荷载Qu,它是曲线上某一极限位移Su所对应的荷载。此荷载亦可称为工程上的极限荷载。

⑷破坏荷载Qf,它是曲线的切线平行与S轴(或垂直于Q轴)时所对应的荷载。

事实上Qu为工程上的极限荷载,而Qf才是真正的极限荷载。但是,现今世界各国和我国各地进行的多为检验目的的桩荷载试验,往往达不到极限荷载Qf便终止了试验,而单桩竖向承载力特征值往往取最大试验荷载除以规定的安全系数(一般为2),这显然是偏于安全的。
桩的极限状态和破坏模式---典型的缓变型Q-s曲线形态-欧感荷载箱

 

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